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吉林西站

简介
吉林西站建成于1929年,建成初期为吉海铁路总站,后称八百垅站、黄旗屯站,1985年改名为吉林西站。吉林西站由中国著名建筑学家林徽因设计,林徽因的丈夫、著名建筑设计大师梁思成为审定者。1928年,吉林西站的站舍及票房建成,1929年建钟塔,1930年建塔亭。吉林西站是一座大型哥特式尖屋顶建筑。
 
吉林西站
 
    吉林西站建成于1929年,建成初期为吉海铁路总站,后称八百垅站、黄旗屯站,1985年改名为吉林西站。吉海铁路与奉海铁路相衔接,形成东干线的主要部分。 吉林西站由中国著名建筑学家林徽因设计,林徽因的丈夫、著名建筑设计大师梁思成为审定者。 1928年,吉林西站的站舍及票房建成,1929年建钟塔,1930年建塔亭。吉林西站是一座大型哥特式尖屋顶建筑,占地面积897平方米。
      
    车站主体建筑是方石结构,屋顶为折型木结构,外挂琉璃瓦,室内有壁画装饰。钟塔尖离地面高度为29米,塔内有螺旋型木制阶梯,登上塔顶可俯视四方。站舍坐北朝南,造型如雄狮伏卧,狮尾被巧妙地设计成钟塔。整座建筑造型奇特,寓意不凡,耐人寻味,作为站舍建筑,它在国内是独一无二的。作为中西合璧的建筑物,它既富含中国传统建筑的底蕴,又有西方现代建筑的风格,堪称我国近代建筑史上的杰作之一。
 
建造历史
 
    当年,张作霖为抵制日本人对东北铁路的控制,自1922年制订了修筑东三省铁路干线的计划。时任吉林督军兼省长的张作相,以官商合办方式修筑了吉海铁路——东北第一条中国人自建的铁路。
 
    修筑吉海铁路的起因,缘于1926年沈海铁路的修建。日本人对中方筹资自建的这条铁路横加阻挠,并拒绝与吉林站的接轨。在此情况下,中方选择了在黄旗屯建新站,并于1927年6月举行了开工典礼。
 
    1928年,全长183公里的吉海铁路通车并建成“吉海铁路总站”。后两年,总站站房又相继建成钟塔和塔亭。总站后来又先后称过八百垅站、黄旗屯站。1985年,始改称吉林西站。
 
(馆藏来源:在线   文径网络:尹维维 编辑   文径 审核)
 
馆藏标签:
中国  吉林  车站  钟塔  方石结构  哥特式  
馆藏分类:
现代建筑  古代建筑  
 

馆藏数据

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收藏时间:  2013/8/3
所在分类:  现代建筑
馆藏提供:  管理员

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