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北京南站

简介
北京南站是北京铁路局直属客运特等站—是中国最大的客运特等站,客流量名列世界第三,被誉为“亚洲第一站”。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站;东端衔接北京站,西端衔接京山铁路、永丰铁路;是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽。也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。
 
北京南站
 
    北京南站是北京铁路局直属客运特等站—是中国最大的客运特等站,客流量名列世界第三,被誉为“亚洲第一站”。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站;东端衔接北京站,西端衔接京山铁路、永丰铁路;是一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽;也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站。
 
    北京南站的兴建历史可以追溯到1897年,当时称为马家堡站,距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。2006年5月10日,北京南站正式开始进行封站改造,2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。
 
    整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站,改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。
 
    2008年8月正式重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米,建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米,建筑地上两层,地下三层。从上到下依次为,高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。
 
    北京南站建筑形态为椭圆形车站。主体为钢结构,分为主站房、雨篷两部分。主站房为双曲穹顶,最高点40米,檐口高度20米,主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状,中间设有3个层次,隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。
 
    两侧雨篷为悬索形结构,最高点31.5米,檐口高度16.5米。雨篷钢结构采用了A形塔架支撑体系、悬垂梁结构等多项施工技术。椭圆形中央站房屋顶和98000平方米的两侧雨篷主要材料为银色的金属铝板。北京南站整个钢结构总用钢量为6.5万吨。
 
    北京南站突出环保、节能等理念,在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车亭屋顶中央采光带,将设置太阳能光电板,总功率为350千瓦,太阳能发电系统将在白天开启,辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点,冬季从污水取热供暖,夏季排热制冷。
 
    北京南站站台轨道层共设13座站台,24条到发线,3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条,3座站台,客运专线车场设到发线12条,6座站台,城际铁路车场设到发线7条,4座站台。承担京津城际铁路列车的到发任务,还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。
 
    地上二层为高架候车层,是旅客进站层,建筑面积47654平方米,其中央为独立的候车室,东西两侧是进站大厅,自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼,车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。
 
    北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘,每个站台上都有多部直梯和扶梯,这些电梯将候车大厅,站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯,旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。
 
    地下一层,为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统,面积119940平方米,大部分旅客将在此换乘,是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。
 
 (馆藏来源:在线    文径网络 雷丹 尹维维 编辑    刘真 文径 审核)
 
馆藏标签:
中国  北京  客运站  椭圆形  交通枢纽  
馆藏分类:
现代建筑  古代建筑  
 

馆藏数据

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收藏时间:  2013/6/26
所在分类:  现代建筑
馆藏提供:  管理员

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